Respuesta breve
¿Qué es la compensación EU 261?
La compensación EU 261 es el pago fijo en efectivo que las aerolíneas deben abonar según el Reglamento (CE) n.º 261/2004 cuando retrasan, cancelan o deniegan el embarque en un vuelo cubierto. A los pasajeros les corresponden €250, €400 o €600 según la distancia, sea cual sea el precio del billete. Paga la aerolínea operadora, también en los vuelos de código compartido.
Qué vuelos están cubiertos
Lo que decide si se aplica el reglamento es desde dónde vuelas y qué aerolínea opera el vuelo, no tu nacionalidad.
- Todos los vuelos que salen de un aeropuerto de la UE, Islandia, Noruega o Suiza, sea cual sea la aerolínea.
- Los vuelos que llegan a esos países desde otros lugares, si la aerolínea tiene sede en la UE, Islandia, Noruega o Suiza.
- Vuelos regulares y chárter, incluidos los que forman parte de un viaje combinado.
- Cualquier pasajero con reserva confirmada: la nacionalidad y el lugar de residencia no importan.
- Vuelos con origen o destino en las regiones ultraperiféricas de la UE, como Canarias, Madeira y Reunión.
Importes de EU 261 de un vistazo
Las cifras las fija el propio reglamento. Una aerolínea no puede sustituirlas por un bono de menor valor salvo que lo aceptes por escrito.
- Hasta 1.500 km€250p. ej., Ámsterdam–París, Barcelona–Roma, Praga–Berlín
- 1.500–3.500 km€400Además de todos los vuelos dentro de la UE de más de 1.500 km
- Más de 3.500 km€600Vuelos entre la UE y destinos más lejanos
Los vuelos dentro de la UE de más de 1.500 km se compensan siempre con €400.
¿Cubierto o no cubierto?
La misma ruta puede quedar dentro o fuera del reglamento según el sentido del vuelo y la aerolínea.
Cubierto
- Lisboa → Nueva York con cualquier aerolínea
- Nueva York → Lisboa con una aerolínea europea
- Un vuelo chárter desde Múnich reservado como parte de un viaje combinado
- Un billete reservado con millas de viajero frecuente
No cubierto
- Nueva York → Lisboa con una aerolínea no europea
- Estambul → Dubái con cualquier aerolínea
- Billetes de empleados y billetes gratuitos no disponibles para el público
- Retrasos en la llegada de menos de tres horas (sin dinero, aunque puede haber derecho de atención)
Un reglamento, cuatro incidencias
El reglamento cubre mucho más que los retrasos. Así sabrás cuándo da derecho a dinero cada tipo de incidencia.
| Incidencia | Cuándo te corresponde dinero |
|---|---|
| Retraso | Llegas a tu destino final con tres horas o más de retraso |
| Cancelación | Te avisan con menos de 14 días de antelación y sin una alternativa lo bastante cercana |
| Denegación de embarque | Te niegan el embarque contra tu voluntad, normalmente por overbooking |
| Cambio a clase inferior | Un reembolso del 30–75 % del precio del billete de ese vuelo, según la distancia |
Cómo hacer valer tus derechos
Puedes reclamar por tu cuenta o dejarlo en manos de especialistas. Las aerolíneas suelen rechazar la primera reclamación: las pruebas y la constancia son las que ganan.
- 01
Comprueba que el vuelo está cubierto
El aeropuerto de salida y la aerolínea operadora determinan qué normas se aplican.
- 02
Averigua la causa
Comparamos la excusa de la aerolínea con datos meteorológicos, de tráfico aéreo y de flota.
- 03
Reclama a la aerolínea operadora
No a la web de reservas ni al socio de código compartido, sino a la aerolínea que operó el vuelo o debía operarlo.
- 04
Escala si te lo rechazan
Los organismos nacionales de control, los sistemas de resolución de conflictos y los tribunales hacen cumplir el reglamento.
Preguntas frecuentes sobre EU 261
Preguntas clave sobre el reglamento que protege a los pasajeros.
¿EU 261 es lo mismo que UK261?
Reino Unido mantuvo su propia versión tras el Brexit, con las mismas normas e importes en libras: £220, £350 y £520. Los vuelos desde Reino Unido se rigen por la ley británica; presentamos cada reclamación en el marco correcto.
¿Un billete barato reduce la compensación?
No. El importe depende solo de la distancia y de la incidencia. Un billete low cost puede valer igualmente €400 o €600.
¿Qué se considera una circunstancia extraordinaria?
Hechos que escapan al control real de la aerolínea, como meteorología adversa, huelgas de control del tráfico aéreo o amenazas de seguridad. Las averías técnicas habituales y la falta de personal no cuentan, y es la aerolínea quien tiene que demostrarlo.
¿A qué aerolínea reclamo en un vuelo de código compartido?
A la aerolínea operadora: aquella cuyo avión y tripulación hicieron la ruta o debían hacerla. El nombre que figure en tu billete no importa.
¿Se aplica EU 261 a vuelos fuera de Europa?
Solo a la llegada y solo con una aerolínea europea. Un vuelo de Nueva York a París con una aerolínea europea está cubierto; la misma ruta con una aerolínea no europea, no.
¿Cuánto tiempo tengo para reclamar?
Los plazos de prescripción los fija cada país y varían de uno a otro. Muchos pasajeros aún pueden reclamar vuelos de los últimos tres años: presenta tu reclamación cuanto antes, mientras las pruebas están recientes.
